Самосвал TATRA Phoenix Euro-6 T158-8P6R46.261.8×8.2 R с односторонней разгрузкой

Конструкция шасси самосвала TATRA PHOENIX — это так называемая хребтовая рама основой которой является труба, выполненная из рессорной стали. У такой рамы высокие прочностные характеристики, она чрезвычайно устойчива к кручению. Благодаря использованию трубы в конструкции надежно защищены двигатель и трансмиссия. На раму устанавливаются наиболее тяжелые агрегаты — ДВС, коробка передач и раздаточная коробка. К трубе крепятся подрамник для кабины и кузова, а также разрезные мосты, имеющие независимую подвеску. Полуоси на мостах — качающиеся. Это повышает проходимость машины по сложному рельефу, что особенно актуально для самосвальной техники, а также обеспечивает беспрецедентный уровень комфорта для водителя и оптимальные условия транспортировки груза, снижает амортизационные затраты узлов подвески и трансмиссии.

Чем же агрегатирован этот «вездеход»? Ну, во-первых, это, конечно же, мощный современный дизельный двигатель PACCAR MX-13 с крутящим моментом в 2300 Нм и более чем 460-ю лошадиными силами «под кабиной», который обеспечивает разумные эксплуатационные расходы даже в тяжелых условиях эксплуатации на пересеченной местности. На дорогах с твердым покрытием или автомагистралях также можно отключить передний привод, чтобы добиться еще большей экономии топлива.

Во-вторых, в этом самосвале T158-8P6R46.261.8×8.2 R от TATRA применена коробка передач от немецкой компании ZF. Автоматическая 16-скоростная версия КПП AS-Tronic предлагает водителю просто идеальный комфорт вождения, при чем как в режиме «стандартного авто», так и в режимах «внедорожного авто» и в ручном режиме переключения передач. Кроме прочего, трансмиссия AS-Tronic существенно снижает расход топлива за счет переключения на оптимальную скорость и защищает трансмиссию от возможных ошибок водителя, таких как превышение скорости без включения повышенной передачи или выгорания сцепления.

АКПП AS-Tronic также оснащена удобной системой «Hill Holder» которая упрощает трогание с места и маневрирование на склонах. Эта технология удерживает автомобиль на месте несколько секунд, предотвращая откат и позволяя водителю спокойно переместить ногу с педали тормоза на педаль газа. Просто-таки незаменимая опция для всех кто работает в условиях сложного рельефа.

Также в стандартную комплектацию самосвала TATRA PHOENIX Euro 6 входит мощный моторный тормоз замедлитель MX и дополнительная двухступенчатая понижающая трансмиссия TATRA 2.30 TRO KO.76/1,44 с переключением на неподвижном автомобиле.

Кузов самосвала изготовлен словацкой компанией VS-mont, имеет объем в 20 м³ и коническую форму, предотвращающую налипание перевозимых материалов на внутренние стенки кузова, и оснащен виброплитой встроенной в днище для еще более качественной и быстрой разгрузки. Материалом для производства кузова была выбрана высокопрочная сталь HARDOX. Задний откидной борт управляется гидравлическим приводом.

Передние отключаемые мосты «обуты» в агрессивную резину для эксплуатации в условиях бездорожья, а сзади автомобиль экипирован шинами Continental 325/95R24 для смешанной эксплуатации. Все логично, ведь четырехосное шасси с колесной формулой 8х8 легко превратить в 8х4, стоит Вам только оказаться на твердом покрытии и решить сэкономить топливо.